Visokotlačni obročni puhalnik 48 VDC

Ker zaporedno navit motor na enosmerni tok razvije največji navor pri nizki hitrosti, se pogosto uporablja v vlečnih aplikacijah, kot so električne lokomotive in tramvaji. Druga uporaba so zaganjalniki za bencinske in majhne dizelske motorje. Serijskih motorjev nikoli ne smete uporabljati v aplikacijah, kjer lahko pogon odpove (kot so jermenski pogoni). Ko motor pospešuje, se tok armature (in s tem polja) zmanjša. Zmanjšanje polja povzroči pospešitev motorja, v skrajnih primerih pa se lahko motor celo uniči, čeprav je to veliko manj težav pri ventilatorsko hlajenih motorjih (z ventilatorji na lasten pogon). To je lahko težava pri železniških motorjih v primeru izgube oprijema, saj lahko motorji dosežejo veliko višje hitrosti, kot bi jih v običajnih okoliščinah, razen če jih hitro nadzorujemo. To ne more povzročiti težav le samim motorjem in menjalnikom, temveč lahko zaradi razlike v hitrosti med tirnicami in kolesi povzroči tudi resno škodo na tirnicah in kolesih, saj se hitro segrejejo in ohlajajo. Oslabitev polja se uporablja v nekaterih elektronskih krmilnikih za povečanje največje hitrosti električnega vozila. Najenostavnejša oblika uporablja kontaktor in upor za oslabitev polja; elektronsko krmiljenje nadzoruje tok motorja in preklopi upor za oslabitev polja v tokokrog, ko se tok motorja zmanjša pod vnaprej nastavljeno vrednost (to se bo zgodilo, ko bo motor pri polni konstrukcijski hitrosti). Ko je upor v tokokrogu, bo motor povečal hitrost nad običajno hitrostjo pri nazivni napetosti. Ko se tok motorja poveča, krmiljenje odklopi upor in na voljo je navor nizke hitrosti.